Traktor Sitrak 4×2

Traktor Sitrak 4×2 - Úvod, podrobné specifikace a provozní příručka

Základní parametry

• Značka a model: Sinotruk Sitrak 4×2 Heavy-Duty Tractor (volitelné konfigurace pro různé úrovně výkonu, typy kabin a scénáře přepravy)
• Typ pohonu: 4×2 (konfigurace s pevným pohonem), 1 přední řízená náprava a 1 zadní hnací náprava (2 hnací kola), vhodné pro střední-zátěž (20–40 tun) na dlouhé-vzdálenosti, mezi-městskou a krátkou{10}}trakční dopravu
• Rozvor: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm (volitelné konfigurace, nastavitelné podle potřeb trakce a přizpůsobení přívěsu, přizpůsobení různým délkám přívěsu a scénářům přepravy)
• Celkové rozměry (D׊×V): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4050 mm (liší se podle typu kabiny, vysoké-kabiny nebo standardní kabiny a dalších konfigurací)
• Pohotovostní hmotnost: 6,8–7,5 tuny (lehká optimalizovaná konstrukce, použití vysoko{2}}pevnostní oceli a materiálů z hliníkové slitiny pro podvozek a palivovou nádrž, snížení hmotnosti při současném zajištění nosnosti-a pevnosti konstrukce, splňující národní a mezinárodní limity zatížení a další zlepšení spotřeby paliva)
• Hrubá kombinovaná hmotnost (GCW): 32–48 tun (v souladu s celosvětovými normami pro provoz těžkých-vozidel, přizpůsobitelné podle exportních regionálních požadavků na zatížení a místních přepravních předpisů)
• Emisní norma: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), volitelné konfigurace splňující místní emisní normy pro konkrétní exportní regiony, přizpůsobené globální politice ochrany životního prostředí; pro novou spotřebu energie volitelná verze s vodíkovým palivovým článkem, která dosahuje nulových emisí uhlíku
• Specifikace pneumatiky: 12R22.5 / 295/80R22.5 (celkem 4 pneumatiky), volitelné pneumatiky s nízkým-valivým odporem, energeticky úsporné-pneumatiky,-terénní-pneumatiky do každého počasí a protiskluzové{10}}pneumatiky, které se přizpůsobí různým podmínkám vozovky, jako jsou dálnice, městské silnice, zablácené silnice

Pohonný systém

• Motor: Volitelný vysoce účinný vznětový motor Sinotruk MAN řady MC (MC07 / MC11); volitelný motor Weichai řady WP pro konkrétní trhy a scénáře střední-zátěže; volitelný systém vodíkových palivových článků pro poptávku po ekologické dopravě
• Objem: 7,2 l (MC07) / 10,5 l (MC11), splňující různé scénáře spotřeby energie; Verze s vodíkovým palivovým článkem je vybavena nezávisle vyvinutým systémem palivových článků Sinotruk s jmenovitým výkonem 300 kW a poměrem hmotnosti 820 W/kg
• Maximální výkon: 320–460 HP (235–338 kW), volitelně 340 HP / 380 HP / 420 HP / 460 HP, vysoce{8}}verze s vysokým výkonem je vhodná pro středně těžké-těžké zatížení a pomocnou přepravu po horských silnicích, se silnou stoupavostí a rychlou odezvou výkonu; Verze s vodíkovým palivovým článkem má maximální celkový výkon 1100 kW, což je ekvivalent 1475 koňských sil
• Špičkový točivý moment: 1300–2100 N·m, s maximální rychlostí točivého momentu 900–1400 ot./min (širší rozsah ekonomických otáček), který zajišťuje vynikající točivý moment při nízkých-otáčkách a výkon při stoupání, snadno se přizpůsobí střednímu-zátěži při rozjezdu, úsecích do kopce a městským silničním podmínkám; Verze s vodíkovým palivovým článkem má maximální točivý moment-konce kola 86000Nm a vysoký výkon
• Vlastnosti: Řadový 6-válec (dieselová verze), přeplňovaný a mezichlazený, přímé vstřikování, elektronické řízení vysokotlaké-technologie common rail, se silným točivým momentem v nízkých-otáčkách, rychlým odvodem tepla a vynikající spotřebou paliva; spotřeba paliva na 100 kilometrů je 22–28 l (liší se podle výkonové verze a přepravního scénáře), což je o 5–7 % nižší než u podobných modelů; životnost B10 je až 1,2–1,5 milionu kilometrů s dlouhým cyklem údržby (cyklus údržby motoru až 100 000 kilometrů), který je vhodný pro nepřetržitý provoz s vysokou intenzitou na dlouhé{14}}vzdálenosti. Verze s vodíkovými palivovými články má životnost více než 30 000 hodin, nízkou teplotu studeného startu -40 stupňů a spotřebu vodíku na 100 kilometrů méně než 9,5 kg.

Trakční systém a dodávka energie

• Trakční zařízení: Vybaveno vysoce-trakčním sedlem (volitelně 50#), vyrobeným z vysoce-kvalitní legované oceli, se silnou tažnou kapacitou a odolností proti opotřebení; trakční kolík je kalený a temperovaný, s vysokou tvrdostí a odolností proti nárazu, vhodný pro dlouhodobé-středně{4}}zatížené trakční práce
• Tažná kapacita: 120–180 kN, splňující trakční potřeby různých typů návěsů (kontejnerové návěsy, návěsy pro lehký náklad, rychlíkové návěsy atd.)
• Design: Vybaveno zařízením pro rychlé{0}}odpojení, které je vhodné pro připojení a odpojení přívěsu, čímž se zvyšuje efektivita provozu; trakční sedlo je nastavitelné, přizpůsobuje se různým polohám připojení přívěsu, zajišťuje stabilní trakci a snižuje opotřebení podvozku při jízdě na dlouhé-dálky a ve městě; vybavena spolehlivým blokovacím zařízením, zabraňujícím odpojení přívěsu během provozu
• Systém dodávky energie:
• Verze se vznětovým motorem: Standardně vybavená velkokapacitní hliníkovou palivovou nádrží o objemu 700 l / 800 l-, odolná proti korozi-a lehká, s dlouhou výdrží 2 500–3 000 kilometrů, díky čemuž není nutné časté doplňování paliva při přepravě na dlouhé-vzdálenosti; volitelná konfigurace se dvěma palivovými nádržemi o objemu 500 l+300l splňující potřeby přepravy na ultra-dlouhé{10}}vzdálenosti bez doplňování paliva; vybavené vysoce-účinným vícestupňovým palivovým filtrem{12}}, který dokáže účinně filtrovat nečistoty a vodu v palivu, chránit systém vstřikování paliva motoru a přizpůsobit se různé kvalitě paliva v různých regionech (vhodné zejména pro zámořské trhy s nestejnou kvalitou paliva); volitelná funkce ohřevu palivové nádrže, vhodná pro oblasti s nízkou teplotou-, která zabraňuje zamrznutí paliva a zajišťuje normální provoz v chladném počasí; vybavený snímačem hladiny paliva, který{14}v reálném čase monitoruje hladinu paliva a včas připomíná doplnění paliva.
• Verze s vodíkovými palivovými články: Je vybavena 8 sadami lahví na plyn o objemu 350-litrů, 70 MPa, s celkovou kapacitou až 2800 litrů a dojezdem až 1200 kilometrů, s nulovými emisemi uhlíku během jízdy; je vybaveno více technologiemi-úspory energie, jako je více{7}}rekuperace energie a prediktivní inteligentní režim úspory energie, které dále optimalizují spotřebu energie.

Konfigurace kabiny a bezpečnosti

• Kabina: Integrální celo-ocelová konstrukce odolná proti nárazu-, certifikace ECE-R29 pro bezpečnost při nárazu, 4-bodové plně hydraulické odpružení; celkové přijetí konstrukce klece, která výrazně zlepšuje odolnost proti nárazu a deformaci a bezpečnost dosahuje úrovně světové-třídy; volitelná vysoká-kabina s dvojitou spací kabinou a standardní kabina s plochou podlahou, zlepšující pohodlí a dostupnost vnitřního prostoru, vhodná pro odpočinek řidičů na dlouhé vzdálenosti; podvozek má nový modulární integrovaný design s kompaktnějším celkovým uspořádáním a efektivním využitím prostoru
• Interiér: Prostorný a pohodlný, využívající pokročilou zvukovou izolaci, tepelně izolační materiály a mnohonásobné tlumení nárazů a procesy redukce hluku, snížení hluku NVH až na 51–52 dB, účinně izoluje hluk a vibrace během jízdy; vybaveno více-nastavitelným airbagem-sedadlem pohlcujícím nárazy airbagu s funkcemi ventilace a vyhřívání, lůžko na spaní o šířce 780–820 mm, multifunkční LCD přístrojový panel, 10,25-palcová inteligentní centrální ovládací obrazovka, automatická klimatizace s konstantní teplotou, vysoce{9}}věrný zvuk při jízdě a dlouhý úložný prostor{10} pro řidiče, který efektivně snižuje únavu při jízdě během jízdy{10} tahy; interiér přebírá design ve stylu osobních automobilů s více humanizovaným uspořádáním.
• Další konfigurace: Volitelné elektrické zvedání kabiny, inteligentní terminál, 360° panoramatická kamera (s funkcí sledování mrtvého úhlu), inteligentní systém diagnostiky závad (-sledování stavu vozidla v reálném čase), manuální střešní okno a parkovací klimatizace; centrální ovládací panel je rozumně uspořádán, s různými funkčními spínači na dosah, což zlepšuje pohodlí obsluhy; vybavena bezklíčovým vstupem a funkcí startování jedním-tlačítkem (volitelně), což zvyšuje jízdní komfort a pohodlí; Verze s vodíkovým palivovým článkem je vybavena pokročilým řízením vozidla a systémy regulace rychlosti.
• Bezpečnostní konfigurace: Komplexní bezpečnostní ochrana se zaměřením na řešení bezpečnostních problémů při jízdě na střední-zátěž, dlouhé{1}}vzdálenosti a jízdu ve městě, v souladu s evropskými bezpečnostními normami; vytvoření bezpečnostní ochranné matrice pro všechny-scénáře s několika konfiguracemi aktivní a pasivní bezpečnosti

 Před-provozní kontrola
Před nastartováním vozidla proveďte komplexní kontrolu, abyste eliminovali potenciální bezpečnostní rizika a zajistili normální provoz v souladu s bezpečnostními provozními specifikacemi traktorů 4×2, zvláště vhodných pro středně-zátěž a městskou silniční dopravu:

1. Exteriér a podvozek: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a stav opotřebení všech 4 pneumatik, ujistěte se, že jsou dotaženy matice kol (věnujte zvláštní pozornost zadním hnacím kolům); zkontrolujte trakční sedlo, trakční čep a spojovací šrouby, zda nejsou uvolněné, deformované nebo opotřebované; zkontrolujte dotažení a poškození šroubů hnacího hřídele, nápravy a podvozku; ověřte, že světlá výška je normální, a odstraňte překážky na jízdní dráze, abyste předešli poškození pneumatiky nebo podvozku během jízdy; zkontrolujte integritu uzávěrky diferenciálu a jejího potrubí a ujistěte se, že může normálně fungovat na kluzké vozovce; u verze s vodíkovým palivovým článkem zkontrolujte, zda systém skladování vodíku a bezpečnostní monitorovací systém nevykazují abnormality.
2. Kontrola energie a kapalin: Verze se vznětovým motorem: Zkontrolujte hladiny motorového oleje, chladicí kapaliny, paliva a brzdové kapaliny, abyste se ujistili, že splňují normu; včas vypusťte nahromaděnou vodu v palivovém filtru; zkontrolujte těsnost olejového potrubí a brzdového potrubí a zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje nebo úniku vzduchu; zajistěte před provozem teplotu oleje a vody v normálním rozmezí, zejména v chladných oblastech; zkontrolujte hladinu hydraulického oleje v systému odpružení kabiny. Verze vodíkového palivového článku: Zkontrolujte tlak vodíku a těsnost potrubí, zajistěte, aby nedocházelo k úniku vodíku; zkontrolujte stav napájecí baterie a související zapojení obvodů.
3. Kabina a elektrický systém: Otestujte světla vozidla, klakson, stěrač, automatický světlomet a automatický stěrač deště, abyste se ujistili, že všechna elektrická zařízení fungují normálně; zkontrolujte normální funkci sedadla airbagu, systému odpružení a systému řízení; zkontrolujte, zda je parkovací brzda ve stavu účinného brzdění; nastavte zpětné zrcátko a obrazovku centrálního ovládání a zkontrolujte 360° panoramatickou kameru a funkci sledování mrtvého úhlu, abyste zajistili dobrý výhled při řízení (zejména důležité pro jízdu ve městě); zkontrolujte uzamykací zařízení trakčního sedla, abyste se ujistili, že je spolehlivě zajištěno; otestujte funkci spouštění jedním-tlačítkem, pokud je ve výbavě; zkontrolujte, zda systém inteligentní diagnostiky chyb neobsahuje výzvy k chybám.

 Startování vozidla a každodenní jízda

1. Vstupte do kabiny, otočte klíčkem do polohy „ON“ (nebo stiskněte jedno{0}}tlačítko pro startování), počkejte na dokončení vlastní{1}}prohlídky vozidla (bez alarmu závady), poté nastartujte motor (verze se vznětovým motorem) nebo napájecí systém (verze s vodíkovými palivovými články). U verze s automatickou převodovkou AMT se před nastartováním ujistěte, že je zařazen neutrál; startujte vozidlo v dobře-větraném prostoru, abyste zabránili znečištění výfukovými plyny (verze s naftovým motorem) nebo hromadění vodíku (verze s vodíkovými palivovými články).
2. Po nastartování nechte motor (verze se vznětovým motorem) běžet 2–3 minuty na volnoběh, aby se zahřál, sledujte údaje přístroje (otáčky motoru, tlak oleje, teplota vody), abyste se ujistili, že jsou všechny indikátory v pořádku; u verze s vodíkovým palivovým článkem počkejte, až se systém stabilně spustí, a zkontrolujte stav dodávky vodíku. V oblastech s nízkou teplotou-před nastartováním předehřejte motor (verze se vznětovým motorem) nebo systém palivových článků (verze s vodíkovými palivovými články) na 25–35 stupňů; nestartujte vozidlo s plným zatížením, když teplota nesplňuje požadavky, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí nebo systému palivových článků.
3. Uvolněte parkovací brzdu, ověřte, že je zařazen neutrál (u automatické převodovky přepněte na rychlostní stupeň D), jemně sešlápněte plyn, abyste se plynule rozjeli, abyste se vyhnuli prudkému zrychlování a prudkému řazení, zejména při tažení středně{0}}návěsu, aby nedošlo k prokluzování hnacího hřídele nebo pneumatiky; zatroubit, než začnete varovat okolní personál, což je důležitější v městských oblastech s hustými chodci a vozidly.
4. Během jízdy udržujte stabilní rychlost: maximální rychlost na dálnicích nesmí překročit 95 km/h a rychlost na městských komunikacích se musí regulovat do 50 km/h (v souladu s předpisy o omezení rychlosti ve městě). Pro dlouhé sjezdové úseky používejte nízké převodové stupně a motorovou brzdu (verze se vznětovým motorem), abyste se vyhnuli častému brzdění, které může způsobit selhání brzd; neměňte směr ani nepřeřazujte rychlostní stupně, když se vozidlo pohybuje vysokou rychlostí, a udržujte bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla; používejte vhodně funkci tempomatu na rovné vozovce, abyste snížili únavu z řízení; u verze s vodíkovým palivovým článkem se vyhněte náhlému zrychlování a zpomalování, abyste optimalizovali spotřebu vodíku.
5. Při jízdě po blátivé, zasněžené nebo kluzké vozovce zapněte uzávěrku diferenciálu, abyste zlepšili přilnavost kol a průchodnost; vyhněte se ostrým zatáčkám při vysoké rychlosti, abyste zabránili převrácení. Na strmých svazích používejte nízké převody, abyste zajistili dostatečný výkon a zabránili uklouznutí; při stoupání udržujte stabilní rychlost a nepřeřazujte často; při rozjezdu ve svahu používejte funkci asistenta rozjezdu-do kopce, abyste zabránili uklouznutí; u verze s vodíkovým palivovým článkem věnujte pozornost stavu výstupního výkonu během stoupání.
6. Při jízdě na dlouhé{0}}vzdálenosti věnujte pozornost hladině energie (palivo nebo vodík) a výzvám přístrojů, a když je nízká, doplňte palivo (nebo doplňte vodík) předem. věnovat pozornost výzvám inteligentního systému diagnostiky poruch a včas řešit abnormální stavy; během jízdy pravidelně kontrolujte stav připojení přívěsu, abyste zajistili bezpečnou trakci; při jízdě se střední-zátěží se vyhněte přetěžování, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí, náprav a systému palivových článků (pokud existuje).

 Provoz připojení a odpojení přívěsu

1. Připojení přívěsu: Najeďte traktorem k přední části přívěsu, udržujte traktor a přívěs v přímé linii a pomalu se k přívěsu přibližujte, dokud nebude tažný čep zarovnán s trakčním sedlem; snižte odpovídajícím způsobem odpružení traktoru, aby se trakční čep zasunul do trakčního sedla; uzamkněte blokovací zařízení trakčního sedla a zkontrolujte, zda je spolehlivě zajištěno; připojte vzduchový okruh a konektory okruhu přívěsu a otestujte světla a brzdy přívěsu, abyste se ujistili, že fungují normálně; zkontrolujte tlak v pneumatikách přívěsu a spojovací šrouby a ujistěte se, že nejsou uvolněné; použijte 360° panoramatickou kameru ke kontrole okolního prostředí, abyste se vyhnuli slepým úhlům, zejména v úzkých městských oblastech nebo na parkovištích.
2. Odpojení přívěsu: Najeďte s traktorem a přívěsem na rovnou, pevnou a otevřenou plochu, zařaďte neutrál a pevně zatáhněte ruční brzdu traktoru a přívěsu; odpojte vzduchový okruh a konektory okruhu přívěsu a umístěte konektory na čisté a suché místo, aby nedošlo ke znečištění; zvedněte závěs traktoru, abyste oddělili trakční sedlo od trakčního čepu přívěsu; pomalu jeďte traktorem dopředu, abyste jej oddělili od přívěsu, a zaparkujte traktor a přívěs na bezpečném místě; umístěte bloky kol pod kola přívěsu, abyste zabránili prokluzování, což je důležitější na svazích; u verze s vodíkovým palivovým článkem přerušte přívod vodíku před odpojením přívěsu.

 Po-údržbě provozu

1. Vyčistěte prach na kabině, podvozku a trakčním sedle, abyste zabránili hromadění prachu v ovlivnění životnosti vozidla; pravidelně čistěte vzduchový filtr, abyste zajistili plynulé sání motoru (verze se vznětovým motorem), zejména v prašných oblastech; vyčistěte čočku a snímač 360° panoramatické kamery, abyste zajistili jasné vidění a normální funkci; očistěte zbytky nečistot na přípojné části přívěsu; u verze s vodíkovým palivovým článkem vyčistěte systém skladování vodíku a snímač, aby prach neovlivňoval normální provoz.
2. Verze Diesel: Znovu zkontrolujte hladiny všech olejů a kapalin, včas doplňte palivo, motorový olej, chladicí kapalinu a brzdovou kapalinu; zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, úniku vzduchu a uvolněných šroubů (zaměřte se na podvozek, hnací ústrojí a trakční systém) a v případě zjištění jakýchkoli problémů je okamžitě utáhněte nebo opravte; při huštění pneumatik nestůjte před pneumatikami, aby nedošlo ke zranění výbuchem; zkontrolujte stav opotřebení brzdových destiček a pneumatik (střední-zátěž a jízda po městské silnici vyžaduje častější kontrolu). Verze s vodíkovým palivovým článkem: Zkontrolujte systém skladování vodíku a bezpečnostní monitorovací systém, zkontrolujte, zda nedochází k úniku vodíku, a pravidelně čistěte sadu palivových článků; zkontrolujte stav napájecí baterie a související zapojení obvodů.
3. Zaparkujte vozidlo na suchém, větraném a rovném místě, vypněte motor (verze se vznětovým motorem) nebo systém napájení (verze s vodíkovými palivovými články), pevně zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál. Pokud je vozidlo zaparkováno na delší dobu, zakryjte kabinu a trakční sedlo, abyste zabránili prachu a korozi; vypněte hlavní vypínač a zavřete dveře a okna; odpojte napájení přívěsu, pokud není připojeno; zatáhněte odpružení kabiny do příslušné polohy; u verze s vodíkovými palivovými články vypněte přívod vodíku a napájení a zaparkujte jej na dobře-větraném místě mimo dosah otevřeného ohně.
4. Provádějte pravidelnou údržbu dle návodu k vozidlu: Verze Diesel: Pravidelně vyměňujte motorový olej, filtrační vložky (vzduchový filtr, olejový filtr, palivový filtr) a převodový olej podle cyklu údržby (motor 100 000 kilometrů, převodovka a hnací náprava 200 000 kilometrů); zkontrolujte stav opotřebení pneumatik, brzdových destiček a dílů převodovky a proveďte komplexní kontrolu a údržbu hnacího ústrojí, trakčního systému a brzdového systému, abyste zajistili dlouhodobý-stabilní a efektivní provoz traktoru 4×2. Verze s vodíkovým palivovým článkem: Pravidelně udržujte systém skladování vodíku, sadu palivových článků a související součásti a vyměňujte filtrační prvky podle cyklu; při údržbě vozidla pevně podepřete zvednuté části, abyste předešli nehodám.