Tahač HOWO T7H

HOWO T7H Tractor - Úvod, podrobné specifikace a provozní příručka

Základní parametry

• Značka a model: Sinotruk HOWO T7H Heavy-Duty Tractor (volitelné konfigurace pohonu 4×2 / 6×4, volitelné konfigurace pro různé úrovně výkonu, typy kabin a scénáře přepravy)
• Typ pohonu: Volitelně 4×2 (1 přední řízená náprava + 1 zadní hnací náprava, celkem 4 kola) / 6×4 (1 přední řízená náprava + 2 zadní hnací náprava, celkem 6 kol); 4×2 je vhodný pro středně-těžké zatížení (25–35 tun) na dlouhé-trakční vzdálenosti, 6×4 je vhodný pro těžký-náklad (35–55 tun) kmen, uhlí, vysoko-horské silnice a velké-tonážní kontejnerové trakce
• Rozvor: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (verze 4×2); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (verze 6×4) (volitelné konfigurace, nastavitelné podle potřeb trakce a přizpůsobení přívěsu, přizpůsobení různým délkám přívěsu a složitým přepravním scénářům)
• Celkové rozměry (D׊×V): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (liší se podle typu pohonu, typu kabiny (vysoká-horní dvojitá lůžka nebo standardní kabina) a dalších konfigurací)
• Pohotovostní hmotnost: 7,0–7,8 tuny (verze 4×2); 8,1 tuny (verze 6×4) (lehká optimalizovaná konstrukce, využívající technologii MAN lehký rám a vysokopevnostní ocelové a hliníkové slitiny pro podvozek, palivovou nádrž, ráfky kol a další komponenty, realizující „snížení hmotnosti bez snížení kvality“, snížení hmotnosti při zajištění nosnosti a pevnosti konstrukce, splňující národní a mezinárodní limity zatížení a další zlepšení spotřeby paliva)
• Hrubá kombinovaná hmotnost (GCW): 35–50 tun (verze 4×2); 50–60 tun (verze 6×4) (v souladu s globálními normami pro provoz těžkých{8}}vozidel, přizpůsobitelné podle exportních regionálních požadavků na zatížení a místních přepravních předpisů)
• Emisní norma: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), volitelné konfigurace splňující místní emisní normy pro konkrétní exportní regiony, přizpůsobení se globální politice ochrany životního prostředí a účinné snížení výfukových emisí a znečištění životního prostředí
• Specifikace pneumatik: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pneumatiky pro verzi 4×2, 6 pneumatik pro verzi 6×4); volitelné pneumatiky s nízkým-valivým odporem{12}}úsporné energie,{13}}terénní-pneumatiky do každého počasí a protiskluzové{15}}pneumatiky, které se přizpůsobí různým podmínkám vozovky, jako jsou dálnice, městské silnice, blátivé silnice, zasněžené silnice, silnice pro přepravu uhlí a{16}}vysoké horské silnice; standardní lehké ráfky kol z hliníkové slitiny pro lepší spotřebu paliva

Pohonný systém

• Motor: Volitelné vysokoúčinné dieselové motory řady Sinotruk MC- (MC11.46-50, MC13.54-50 atd.), mezi nimiž je motor MC13 vyspělou a spolehlivou pohonnou jednotkou, která dokonale vyhovuje potřebám těžkého zatížení a vysoké intenzity přepravy v různých scénářích, se silným výkonem a vynikající odolností
• Objem: 10,5 l (řada MC11) / 12,5 l (řada MC13), splňující různé scénáře spotřeby energie; motor MC13 o objemu 12,5 l je zvláště vhodný pro těžké-náklad, vysoko-horské silnice a přepravu uhlí, se silným točivým momentem při nízkých-otáčkách a stoupáním
• Maximální výkon: 460–540 HP (338–397 kW), z nichž verze 540 HP si vede výborně ve vysokých-nadmořských výškách, s výhodami nízké hmotnosti a vysoké návštěvnosti a je vysoce uznávána uživateli v horských oblastech
• Špičkový točivý moment: 2200–2500 N·m, s maximální rychlostí točivého momentu 900–1400 ot./min (širší ekonomický rozsah otáček), který zajišťuje vynikající točivý moment při nízkých-otáčkách a výkon při stoupání, snadno se přizpůsobí velkému-rozjezdu se zátěží, úsekům do kopce a složitým podmínkám na silnici ve vysoké-nadmořské výšce; ultra-široký rozsah ekonomických rychlostí dále optimalizuje spotřebu paliva
• Vlastnosti: Řadový 6-válec, přeplňovaný a mezichlazený, přímé vstřikování, elektronické řízení vysokotlaké-technologie common rail; motor 缸体 využívá vermikulární litinový materiál se životností B10 až 1,5 milionu kilometrů a interval výměny oleje dosahuje 100 000 kilometrů, což výrazně snižuje náklady na údržbu uživatele; motor má nízké volnoběžné otáčky, velký točivý moment, silné startovací a stoupací schopnosti a rychlý odvod tepla, vhodný pro nepřetržitý provoz na dlouhé-vzdálenosti s vysokou intenzitou.
• Převodovka: HOWO T7H Tractor Truck se standardně dodává s 12-automatickou převodovkou AMT (s technologií „bezstarostného-řazení“) nezávisle vyvinutou společností China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) a 12-rychlostní manuální převodovku lze vybrat podle provozních zvyklostí uživatele; vybavený vysoce kvalitním spirálovým synchronizátorem převodů s velkým kroutícím momentem, s hladkým řazením a vysokou spolehlivostí, dokonale sladěný s motorem pro vytvoření účinného a stabilního hnacího řetězce, což výrazně zlepšuje efektivitu provozu a snižuje únavu při řízení
• Převodové stupně: 12 převodových stupňů vpřed + 2 vzad (verze AMT); 12 rychlostních stupňů vpřed + 2 vzad (manuální verze); manuální režim „Worry-Free Shifting“ verze AMT funguje úplně stejně jako tradiční manuální převodovka, což více odpovídá provozním zvyklostem uživatele; řadicí páku lze nastavit na výšku a dopředu a dozadu, s humanizovaným designem
• Vlastnosti: Automatická převodovka AMT řady HW má optimalizovanou logiku řazení, která dokáže automaticky nastavovat převody podle rychlosti jízdy, zatížení a stavu vozovky, s hladkým řazením, odolností proti opotřebení a silnou spolehlivostí; účinnost převodovky je až 98,6 %, je vybavena funkcemi prediktivního řazení a tempomatu, které dále snižují spotřebu paliva; volitelná hliníková skořepinová převodovka pro lehkou konstrukci, snižující hmotnost vozidla; cyklus údržby je až 200 000 kilometrů, což snižuje četnost údržby a náklady.
• Nápravy: Těžké-nápravy s technologií MAN, optimalizované pro různé konfigurace pohonu, využívající mezinárodní pokročilou výrobní technologii a proces tepelného zpracování, s vysokou pevností, odolností a vysokou účinností přenosu; podvozek byl komplexně optimalizován a modernizován (celkem 28 položek), aby se dále zlepšila stabilita a spolehlivost
• Přední náprava: 7,5-tunová-lehká těžká-náprava bez údržby, řízená náprava, povolené zatížení 7500 kg; používá vysokopevnostní slitinový materiál, lehký a odolný, zlepšuje jízdní stabilitu a spotřebu paliva; vybavena vysoce výkonným systémem řízení, flexibilním řízením a nízkou intenzitou provozu, vhodná pro jízdu ve městě a na úzkých silnicích a optimalizovaná pro přepravu uhlí a horské silnice
• Zadní náprava: 13-tunová hnací náprava-bez údržby (verze 4×2); 13-tuna / 16-tuna MCY13Q náprava s dvojitou redukcí (verze 6×4), přípustné zatížení 13000 kg / 16000 kg; používá vysoce-kvalitní pár ozubených kol a bezúdržbová{18}}dovážená ložiska SKF s převodovým olejem s nízkou viskozitou-pro zlepšení účinnosti převodovky; převodový poměr koncového převodu je volitelný od 2,714 do 3,909, verze s malým převodovým poměrem 3,7 je vhodná pro dálniční dálkovou přepravu, s vyšší rychlostí a lepší spotřebou paliva; vhodné pro různé požadavky na rychlost a zatížení, zvláště vhodné pro přepravu uhlí, těžkého nákladu a vysokohorské silniční dopravy
• Další konfigurace: Standardně vybaveno mezinápravovými a mezinápravovými uzávěrkami{1} diferenciálů (verze 6×4); mezi-závěrka diferenciálu kol ve standardní výbavě (verze 4×2), která výrazně zlepšuje průjezdnost na kluzkých, blátivých, uhelných a-silničkách; hnací hřídel je optimalizována a vylepšena o vhodný průměr a vysokou pevnost, díky čemuž je odolnější; volitelné údržbové-volnoběžné konce kola, což snižuje zátěž údržby a zlepšuje efektivitu provozu

Trakční systém a přívod paliva

• Trakční zařízení: Vybaveno-vysokopevným trakčním sedlem (volitelně 50# / 90#), vyrobeným z vysoce-kvalitní legované oceli, se silnou tažnou kapacitou a odolností proti opotřebení; tažný čep je kalený a temperovaný, s vysokou tvrdostí a odolností proti nárazu, vhodný pro dlouhodobou-těžkou{5}}trakční práci s těžkým nákladem, zvláště vhodný pro přepravu uhlí a velko{6}}tonážní kontejnerovou trakci
• Tažná kapacita: 120–220 kN (liší se podle typu pohonu), splňující trakční potřeby různých typů přívěsů (kontejnerové přívěsy, přívěsy pro hromadný náklad, přívěsy na uhlí atd.)
• Design: Vybaveno zařízením pro rychlé{0}}odpojení, které je vhodné pro připojení a odpojení přívěsu, čímž se zvyšuje efektivita provozu; trakční sedlo je nastavitelné, přizpůsobuje se různým polohám připojení přívěsu, zajišťuje stabilní trakci a snižuje opotřebení podvozku při jízdě na dlouhé-vzdálenosti, jízdě na uhlí a horských silnicích; vybavena spolehlivým blokovacím zařízením, zabraňujícím odpojení přívěsu během provozu
• Systém přívodu paliva:
• Dieselová verze: Tahač HOWO T7H je standardně dodáván s velkokapacitní-kapacitou 750{4}}litrových/850{9}}litrových palivových nádrží z hliníkové slitiny, která kombinuje odolnost proti korozi a nízkou hmotnost a dosahuje ultra-dlouhého dojezdu 2 500 až 3 000 kilometrů, čímž se vyhnete častému{1} doplňování paliva volitelná konfigurace se dvěma palivovými nádržemi o objemu 550 l+300l splňující potřeby přepravy na ultra-dálkové vzdálenosti bez doplňování paliva; vybaveno systémem primárního palivového filtru s dlouhodobým účinkem, který účinně filtruje nečistoty a vodu v palivu a chrání systém vstřikování paliva motoru; vzduchová nádrž využívá materiál z hliníkové slitiny pro lehký design a snižuje hmotnost vozidla.
• Palivový filtr: Je vybaven vysoce{0}}účinným vícestupňovým palivovým filtrem, který dokáže účinně filtrovat nečistoty a vodu v palivu, chránit systém vstřikování paliva motoru a přizpůsobit se různé kvalitě paliva v různých oblastech (vhodné zejména pro zámořské trhy s nestejnou kvalitou paliva); volitelná funkce ohřevu palivové nádrže, vhodná pro oblasti s nízkou teplotou-, která zabraňuje zamrznutí paliva a zajišťuje normální provoz v chladném počasí; vybaven senzorem hladiny paliva, který-v reálném čase monitoruje hladinu paliva a včas připomíná doplňování paliva.

Konfigurace kabiny a bezpečnosti

• Kabina: Použití čistě německé kabiny MAN TGS, integrální celo-ocelová konstrukce odolná proti nárazu-, certifikace ECE-R29 pro bezpečnost při nárazu, 4-bodové odpružení airbagů; celkové přijetí konstrukce klece, která výrazně zlepšuje odolnost proti nárazu a deformaci a bezpečnost dosahuje úrovně světové-třídy; volitelná vysoká-kabina s dvojitou spací kabinou a standardní kabina s plochou podlahou, zlepšující pohodlí a dostupnost vnitřního prostoru, vhodná pro odpočinek řidičů na dlouhé vzdálenosti; kabina prošla 50 modernizacemi s více humanizovaným designem
• Exteriér: Stylový a atmosférický, s novým designem přední části a LED světlomety, které ukazují evropské klasické kouzlo; vybaven novým nárazníkem, nastavitelným horním deflektorem a integrovaným bočním prahem pro dosažení lepšího efektu-úspory paliva; přídavná pomocná skříňka na nářadí, vhodná pro umístění běžného nářadí a pracovní obuvi; prodloužené nástupní stupně, díky nimž je nastupování a vystupování pohodlnější; full LED světlomety zlepšující bezpečnost jízdy v noci; elektricky nastavitelné a vyhřívané zpětné zrcátko, zajišťující jasný výhled za deštivého a sněhového počasí.
• Interiér: Prostorný a pohodlný, využívající pokročilou zvukovou izolaci, tepelně izolační materiály a mnohonásobné tlumení nárazů a procesy snižování hluku, účinně izolující hluk a vibrace během jízdy, zvláště vhodné pro hrbolaté uhelné silnice a horské silnice; vybavený multifunkčním volantem se 14-tlačítky-, 10palcovou barevnou plovoucí obrazovkou, plným LCD panelem (volitelná barevná obrazovka), EPB a ventilem ruční brzdy přívěsu; vybavena airbagovým sedadlem (s loketní opěrkou), ventilovanými a vyhřívanými leteckými sedadly, 60W rychlonabíjením, 1000W zdrojem (220V-1000W invertor), obývacím stolkem, parkovací klimatizací, nezávislým topením, palubní lednicí a dalšími ovládacími moduly; 1000 mm široký super velký pražec vytváří „mobilní dům“ pro řidiče; interiér má nové barevné schéma plné vitality a konfigurace je více polidštěná.
• Další konfigurace: Standardní elektrické zvedání kabiny; volitelný inteligentní terminál, 360° panoramatická kamera (čtyř-směrová kamera), inteligentní systém diagnostiky poruch (-sledování stavu vozidla v reálném čase), elektrické střešní okno, bezklíčový přístup a funkce startování- jedním tlačítkem; centrální ovládací panel je rozumně uspořádán, s různými funkčními spínači na dosah, což zlepšuje pohodlí obsluhy; výhled řidiče není omezen a bezpečnost nástavby je na špičkové úrovni v oboru.
• Bezpečnostní konfigurace: Komplexní bezpečnostní ochrana se zaměřením na řešení bezpečnostních problémů s těžkým{0}}nákladem, dálkovým{1}}jezdem, jízdou na uhlí a ve vysokých-horských výškách, v souladu s evropskými bezpečnostními normami; celé vozidlo prošlo několika bezpečnostními vylepšeními a vytvořilo se tak-matice bezpečnostní ochrany pro všechny scénáře
• Aktivní bezpečnost: protiblokovací brzdový systém ABS, elektronické rozdělování brzdné síly EBD, motorová brzda, brzda výfukových ventilů, elektronický stabilizační program (ESP) jako standard; volitelný inteligentní asistenční systém řízení na úrovni L2, včetně varování před opuštěním jízdního pruhu LDWS, varování před kolizí FCWS (s radarem), automatického nouzového brzdění AEB, adaptivního tempomatu ACC, udržování v jízdním pruhu LKA, sledování mrtvého úhlu BSD, sledování únavy řidiče a asistenta rozjezdu do kopce-, který účinně zabraňuje smyku, selhání brzd, kolizi a dalším nehodám při těžké-jízdě a dlouhém sjezdu z kopce; 360° panoramatická kamera a čtyřsměrný{5}}obrazový displej, full LED světlomety dále zvyšují bezpečnost jízdy, zvláště vhodné pro přepravu uhlí a-složité silniční podmínky ve vysokých nadmořských výškách.
• Pasivní bezpečnost: Vyztužený rám proti převrácení, zakřivené vysoko{1}}pevné čelní sklo (proti-nárazu), tří-nárazník (anti-náraz), připomenutí bezpečnostního pásu, kabina proti-kolizní a proti{6}}převrácení, zajišťující bezpečnost řidiče v případě kolize nebo převrácení; kabina je vybavena několika bezpečnostními ochrannými zařízeními, aby se zabránilo zranění řidiče během provozu; klíčové komponenty podvozku jsou vybírány od světových-dodavatelů a prošly miliony kilometrů přísnými silničními testy, zejména přizpůsobením se přepravě uhlí a horským-horským podmínkám ve vysokých nadmořských výškách.

 Před-provozní kontrola
Před nastartováním vozidla proveďte komplexní kontrolu, abyste eliminovali potenciální bezpečnostní rizika a zajistili normální provoz v souladu se specifikacemi bezpečného provozu traktorů HOWO T7H, zvláště vhodných pro přepravu na dlouhé-dopravy, těžké{2}}náklady, uhlí a vysoko-horské silnice:

1. Exteriér a podvozek: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a stav opotřebení všech pneumatik (4 pneumatiky pro verzi 4×2, 6 pneumatik pro verzi 6×4), ujistěte se, že jsou dotaženy matice kol (věnujte zvláštní pozornost zadním hnacím kolům, zejména při přepravě uhlí a horských silnicích); zkontrolujte trakční sedlo, trakční čep a spojovací šrouby, zda nejsou uvolněné, deformované nebo opotřebované; zkontrolujte dotažení a poškození šroubů hnacího hřídele, nápravy a podvozku, zejména abyste zabránili uvolnění způsobenému hrbolatými cestami; ověřte, že světlá výška je normální, a odstraňte překážky na jízdní dráze, abyste předešli poškození pneumatiky nebo podvozku během jízdy; zkontrolujte integritu uzávěrky diferenciálu a jejího potrubí a ujistěte se, že může normálně fungovat na kluzkých, blátivých, uhelných a horských cestách; zkontrolujte, zda není uvolněná palivová nádrž z hliníkové slitiny, vzduchová nádrž a pracovní stůl; vyčistěte LED světlomety, čtyř-směrovou čočku fotoaparátu a zpětné zrcátko, abyste zabránili ovlivnění vidění uhelným prachem, prachem nebo mlhou ve vysokých-nadmořských výškách.
2. Kontrola kapalin: Zkontrolujte hladiny motorového oleje, chladicí kapaliny, paliva a brzdové kapaliny, abyste se ujistili, že splňují normu; včas vypusťte nahromaděnou vodu v palivovém filtru; zkontrolujte těsnost olejového potrubí a brzdového potrubí a zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje nebo úniku vzduchu. Před provozem se ujistěte, že teplota oleje a vody je v normálním rozsahu, zejména v oblastech s nízkou-teplotou a vysokou-nadmořskou výškou; zkontrolujte hladinu hydraulického oleje v systému odpružení kabiny; zkontrolujte těsnost palivové nádrže.
3. Kabina a elektrický systém: Otestujte světla vozidla (zejména full LED světlomety), klakson, stěrač, automatické světlomety a automatické stěrače deště, abyste se ujistili, že všechna elektrická zařízení fungují normálně; zkontrolujte normální funkci sedadla airbagu, systému odpružení a systému řízení; zkontrolujte, zda je parkovací brzda ve stavu účinného brzdění; nastavte zpětné zrcátko (elektricky nastavitelné a vyhřívané) a obrazovku centrálního ovládání a zkontrolujte 360° panoramatickou kameru a funkci sledování mrtvého úhlu, abyste zajistili dobrý výhled při řízení (zejména důležité pro složité silnice, uhelné cesty, horské silnice a-výšky); zkontrolujte uzamykací zařízení trakčního sedla, abyste se ujistili, že je spolehlivě zajištěno; otestujte funkci spouštění jedním-tlačítkem a inteligentní systém diagnostiky chyb, pokud je ve výbavě; zkontrolujte stav akumulátoru a zapojení obvodů; zkontrolujte funkce 60W rychlého nabíjení, 1000W napájení a{5}}vestavěné chladničky, pokud je jím vybavena.

Startování vozidla a každodenní jízda

1. Vstupte do kabiny, otočte klíčkem do polohy „ON“ (nebo stiskněte jedno{0}}tlačítko pro startování), počkejte na dokončení vlastní{1}}prohlídky vozidla (bez alarmu závady) a poté nastartujte motor. U verze s automatickou převodovkou AMT se před nastartováním ujistěte, že je zařazen neutrál; nastartujte motor v dobře-větraném prostoru, abyste zabránili znečištění výfukovými plyny; ve velkých-nadmořských výškách věnujte pozornost otáčkám motoru naprázdno a vyhněte se selhání startování způsobené řídkým vzduchem.
2. Po nastartování nechte motor běžet 2–3 minuty na volnoběh, aby se zahřál, sledujte údaje přístroje (otáčky motoru, tlak oleje, teplota vody), abyste se ujistili, že jsou všechny indikátory v pořádku. V oblastech s nízkou-teplotou a vysokou-nadmořskou výškou předehřejte motor před nastartováním na 25–35 stupňů; nespouštějte motor s plným zatížením, když teplota vody a teplota oleje nesplňují požadavky, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí.
3. Uvolněte parkovací brzdu, ověřte, že je zařazen neutrál (u automatické převodovky přepněte na rychlostní stupeň D), jemně sešlápněte plyn, abyste se plynule rozjeli, abyste se vyhnuli prudkému zrychlování a tvrdému řazení, zejména při tažení těžkého{0}}návěsu nebo jízdě po uhelných a horských cestách, abyste zabránili prokluzování hnacího hřídele nebo pneumatiky; zatroubit, než začnete varovat okolní personál, což je důležitější v oblastech se špatným zrakem, jako jsou horské silnice, uhelné skladiště a-vysoké nadmořské výšky.
4. Maximální povolená rychlost pro tahače HOWO T7H na dálnicích je 90 km/h. Na běžných silnicích, horských silnicích a silnicích pro přepravu uhlí by rychlostní limit měla být mezi 45 a 60 km/h. Pro dlouhé sjezdové úseky (zejména horské silnice) používejte nízké převodové stupně a motorovou brzdu, abyste se vyhnuli častému brzdění, které může způsobit selhání brzd; neměňte směr ani nepřeřazujte rychlostní stupně, když se vozidlo pohybuje vysokou rychlostí, a udržujte bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla; používejte vhodně funkci tempomatu na rovné vozovce, abyste snížili únavu z řízení; verze AMT může využívat funkci prediktivního řazení a manuální režim „Worry{6}}Free Shifting“ k další optimalizaci spotřeby paliva a přizpůsobení se složitým podmínkám vozovky.
5. Při jízdě po blátivých, zasněžených, kluzkých, uhelných nebo horských cestách zapněte uzávěrku diferenciálu, abyste zlepšili přilnavost kol a průchodnost; vyhněte se ostrým zatáčkám při vysoké rychlosti, abyste zabránili převrácení (obzvláště důležité u těžkých tahačů 6×4-). Na strmých svazích a vysoko-horských cestách používejte nízké převodové stupně, abyste zajistili dostatečný výkon a zabránili uklouznutí; při stoupání udržujte stabilní rychlost a nepřeřazujte často; při rozjezdu ve svahu používejte funkci asistenta rozjezdu-do kopce, abyste zabránili uklouznutí.
6. Při jízdě na dlouhé-vzdálenosti, přepravě uhlí a jízdě ve vysokých{1}}nadmořských výškách věnujte pozornost hladině paliva a výzvám přístrojů a doplňte palivo předem, když je paliva málo. věnovat pozornost výzvám inteligentního systému diagnostiky poruch a včas řešit abnormální stavy; během jízdy pravidelně kontrolujte stav připojení přívěsu, abyste zajistili bezpečnou trakci; při jízdě s těžkým-nákladem se vyvarujte přetěžování, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí a náprav; během odpočinku používejte vhodně parkovací klimatizaci, abyste ušetřili palivo; pravidelně čistěte čočku kamery, světlomety a zpětné zrcátko, aby nedošlo k ovlivnění vidění v důsledku uhelného prachu, prachu nebo mlhy.

Provoz připojení a odpojení přívěsu

1. Připojení přívěsu: Najeďte traktorem k přední části přívěsu, udržujte traktor a přívěs v přímé linii a pomalu se k přívěsu přibližujte, dokud nebude tažný čep zarovnán s trakčním sedlem; snižte odpovídajícím způsobem odpružení traktoru, aby se trakční čep zasunul do trakčního sedla; uzamkněte blokovací zařízení trakčního sedla a zkontrolujte, zda je spolehlivě zajištěno; připojte vzduchový okruh a konektory okruhu přívěsu a otestujte světla a brzdy přívěsu, abyste se ujistili, že fungují normálně; zkontrolujte tlak v pneumatikách přívěsu a spojovací šrouby a ujistěte se, že nejsou uvolněné; použijte 360° panoramatickou kameru ke kontrole okolního prostředí, abyste se vyhnuli slepým místům, zejména v úzkých oblastech, uhelných skladech a horských oblastech.
2. Odpojení přívěsu: Najeďte s traktorem a přívěsem na rovnou, pevnou a otevřenou plochu, zařaďte neutrál a pevně zatáhněte ruční brzdu traktoru a přívěsu; odpojte vzduchový okruh a konektory okruhu přívěsu a umístěte konektory na čisté a suché místo, aby se zabránilo znečištění a uhelnému prachu; zvedněte závěs traktoru, abyste oddělili trakční sedlo od trakčního čepu přívěsu; pomalu jeďte traktorem dopředu, abyste jej oddělili od přívěsu, a zaparkujte traktor a přívěs na bezpečném místě; pod kola přívěsu umístěte bloky kol, abyste zabránili uklouznutí, což je důležitější na svazích, uhelných dvorech a horských oblastech.

Po-údržbě provozu

1. Vyčistěte prach a uhelný prach na kabině, podvozku, trakčním sedle a pracovním stole z hliníkové slitiny, abyste zabránili hromadění prachu a uhelného prachu, aby ovlivnily životnost vozidla; pravidelně čistěte vzduchový filtr, abyste zajistili plynulé sání motoru, zejména v prašných oblastech, při přepravě uhlí a ve vysokých-nadmořských výškách; vyčistěte čočku 360° panoramatické kamery, LED světlomety, zpětné zrcátko a senzor, abyste zajistili čisté vidění a normální funkci; očistěte zbytky nečistot a uhelného prachu na přípojné části přívěsu; vyčistěte pomocnou skříňku na nářadí a nástroje úhledně uspořádejte.
2. Znovu zkontrolujte hladiny všech olejů a kapalin (motorový olej, chladicí kapalina, palivo, brzdová kapalina), včas doplňte; zkontrolujte únik oleje a uvolněné šrouby (zaměřte se na podvozek, hnací ústrojí a trakční systém) a v případě zjištění jakýchkoli problémů je okamžitě utáhněte nebo opravte; při huštění pneumatik nestůjte před pneumatikami, aby nedošlo ke zranění výbuchem; kontrolovat stav opotřebení brzdových destiček a pneumatik (velký-náklad, uhlí, horské silnice a-výšky vyžadují častější kontrolu); zkontrolujte, zda není vzduchová nádrž a měkká spojovací část uvolněná; zkontrolujte dlouho{2}}působící systém primárního palivového filtru a včas jej vyčistěte nebo vyměňte.
3. Zaparkujte vozidlo na suchém, větraném a rovném místě, vypněte motor, pevně zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál. Pokud je vozidlo zaparkováno na delší dobu, zakryjte kabinu a trakční sedlo, abyste zabránili prachu, uhelnému prachu a korozi; vypněte hlavní vypínač a zavřete dveře a okna; odpojte napájení přívěsu, pokud není připojeno; zatáhněte odpružení kabiny do příslušné polohy; vyčistěte vnitřní úložný prostor, obývací malý stolek,-palubní lednici a 360° panoramatickou kameru.
4. Provádějte pravidelnou údržbu podle návodu k vozidlu: pravidelně vyměňujte motorový olej, filtrační vložky (vzduchový filtr, olejový filtr, palivový filtr) a převodový olej podle cyklu údržby (motor 100 000 kilometrů, převodovka a hnací náprava 200 000 kilometrů); kontrolovat stav opotřebení pneumatik, brzdových destiček a dílů převodovky a provádět komplexní kontrolu a údržbu hnacího ústrojí, trakčního systému a brzdového systému, aby byl zajištěn dlouhodobý- stabilní a efektivní provoz traktoru HOWO T7H; při údržbě vozidla pevně podepřete zvednuté části, abyste předešli nehodám.