Tahač MAN 4×2

Tahač MAN 4×2- Úvod, podrobné specifikace a provozní příručka

Základní parametry

• Značka a model: MAN 4×2 Medium-Heavy Duty Tractor (volitelné konfigurace pro různé úrovně výkonu, typy kabin a scénáře přepravy, včetně standardní verze,-úsporné verze a inteligentní verze)
• Typ pohonu: 4×2 jednoduchá zadní hnací náprava (mainstream pevná konfigurace), vhodná pro střední zatížení (25–40 tun), trakci na dlouhé-vzdálenosti a krátké{5}}dopravy. Vyznačuje se flexibilním provozem, nízkou hmotností a vynikající průchodností a může se snadno přizpůsobit podmínkám vozovky, jako jsou dálnice, městské silnice a venkovské silnice, a plně tak vyhovuje potřebám středně{7}}přepravních scénářů, jako je městská distribuce a kontejnerová přeprava na krátké-dopravy.
• Rozvor: 3300 mm / 3600 mm / 3900 mm (volitelné konfigurace), který lze upravit podle odpovídajících potřeb přívěsů a přepravních scénářů a přizpůsobit se různým délkám lehkých kontejnerových přívěsů a logistických přívěsů.
• Celkové rozměry (D׊×V): 6200–7200 mm × 2500 mm × 3800–4050 mm (liší se podle typu kabiny (vysoká-kabina s jedním/dvoulůžkovým spaním) a dalších konfigurací, jako je deflektor a skříňka na nářadí).

Pohonný systém

• Motor: Vybavený{0}}vlastně vyvinutými vysoce-vznětovými motory MAN, s vynikajícím výkonem a ekonomickou účinností, dokonale vyhovující trakčním požadavkům 4×2 se středním-zátěžem.
• Rozsah výkonu: Tahač MAN 4×2 má maximální výkon 320–440 k (235–324 kW), špičkový točivý moment 1400–2100 Nm a maximální otáčky točivého momentu 1000–1400 ot./min. Má vynikající točivý moment v nízkých{11}}otáčkách a výkon při stoupání, zajišťuje stabilní výkon při středním-zatížení a dosahuje extrémně-nízké spotřeby paliva. Verze o výkonu 440 HP má silný výkon, který se snadno vyrovná s kopcovitým stavem vozovky a přepravou na střední-dlouhé{17}}vzdálenosti s nákladem, což výrazně zlepšuje efektivitu přepravy.
• Vlastnosti: Řadový 6-válec, přeplňovaný a mezichlazený, elektronicky řízená vysokotlaká-technologie common rail; blok motoru je vyroben z vysokopevnostního litinového materiálu s vysokou spolehlivostí a životností B10 více než 1,5 milionu kilometrů; interval výměny oleje je až 60 000 kilometrů, což výrazně snižuje náklady uživatelů na údržbu; má nízké volnoběžné otáčky, velký točivý moment, silné startovací a stoupací schopnosti a vynikající výkon při odvodu tepla, který se plně přizpůsobí dlouhodobému-střednímu zatížení traktorů 4×2.
• Převodovka: Standardní 12-manuální převodovka nebo volitelná 12{4}stupňová inteligentní automatická převodovka MAN TipMatic AMT. Vyrábí se ve vlastní továrně na převodovky MAN, s vysoce kvalitním spirálovým synchronizátorem převodů s velkým točivým momentem, hladkým řazením a vysokou spolehlivostí, tvořící s motorem účinný a stabilní hnací řetězec.

Trakční systém a dodávka energie

• Trakční zařízení: Vybaveno vysoce-trakčním sedlem (volitelně 50#), vyrobeným z vysoce-kvalitní legované oceli, se silnou tažnou kapacitou a odolností proti opotřebení; tažný kolík je kalený a temperovaný, s vysokou tvrdostí a odolností proti nárazu, vhodný pro dlouhodobé-střední{4}}zátěžové-trakční práce (25–40 tun), zvláště vhodný pro kontejnerovou přepravu na krátké-dopravy a městskou logistiku.
• Tažná kapacita: 180–220 kN, splňující trakční potřeby různých typů návěsů (lehké kontejnerové návěsy, logistické návěsy atd.) při středním-zatížení.
• Design: Vybaveno zařízením pro rychlé{0}}odpojení, které je vhodné pro připojení a odpojení přívěsu, čímž se zvyšuje efektivita provozu; trakční sedlo je nastavitelné, přizpůsobuje se různým polohám připojení přívěsu, zajišťuje stabilní trakci a snižuje opotřebení podvozku při jízdě na dlouhé-střední vzdálenosti-zatížení; vybavena spolehlivým blokovacím zařízením, zabraňujícím odpojení přívěsu během provozu, splňující evropské bezpečnostní normy.

Systém dodávky energie:

Konfigurace kabiny a bezpečnosti

• Kabina: Použití vysoce-pevné integrální celo-ocelové kabiny-odolné proti kolizi, 100% automaticky svařovaná a online detekována laserem, s vysoce-kvalitním povlakem s nízkým obsahem VOC a technologií robotického nástřiku, která zlepšuje životnost a odolnost proti korozi; 4-bodové zavěšení airbagu, celková konstrukce klece, která výrazně zlepšuje odolnost proti nárazu a deformaci; poskytuje dva typy kabin: jednolůžkový a dvoulůžkový, všechny mají design s plochou podlahou, vnitřní výška kabiny až 1,95 metru, prostorný vnitřní prostor, vhodný pro řidiče na dlouhé{8}}vzdálenosti k odpočinku při středně-zátěžové přepravě na dlouhé vzdálenosti.
• Exteriér: Stylový a výstižný, s klasickým designem přední části MAN, optimalizovanou mřížkou nasávání vzduchu, dobrým odvodem tepla; vybaveno nastavitelným horním deflektorem, integrovaným bočním prahem a spodním deflektorem vozidla, optimalizovaným pro vnější pole proudění celého vozidla, snižující odpor větru a spotřebu energie; přídavná pomocná skříňka na nářadí, vhodná pro umístění běžného nářadí a pracovní obuvi; prodloužené nástupní stupně, díky nimž je nastupování a vystupování pohodlnější; elektronické zpětné zrcátko, zajišťující jasný výhled za deštivého a sněhového počasí a snižující odpor větru.
• Interiér: Pohodlný a praktický, využívající pokročilou zvukovou izolaci, tepelně izolační materiály a různé procesy tlumení nárazů a snižování hluku, účinně izolující hluk a vibrace při středně{0}}zatížené jízdě; vybaven ergonomickými koženými sedadly, 4-bodovým odpružením airbagů, 1,0 metru širokým jednolůžkem/dvojitým lůžkem, multifunkčním volantem, 8palcovou barevnou plovoucí obrazovkou, plnohodnotným LCD přístrojovým panelem, EPB a ventilem ruční brzdy přívěsu; vybaven 60W rychlonabíjením, 1000W zdrojem (220V invertor), obývacím malým stolkem, parkovací klimatizací, nezávislým topením a dalšími konfiguračními moduly, vytvářejícími pro řidiče pohodlné prostředí pro jízdu a odpočinek; interiér má humanizované barevné schéma s rozumným uspořádáním a silným komfortem.
• Další konfigurace: Standardní elektrické zvedání kabiny; volitelný inteligentní terminál, 360° panoramatická kamera, inteligentní systém diagnostiky poruch (-sledování stavu vozidla v reálném čase), elektrické střešní okno, bezklíčový přístup a funkce startování- jedním tlačítkem; vybavena inteligentním elektronickým řídicím systémem, realizujícím inteligentní sledování a ovládání vozidla, a centrální ovládací panel je rozumně uspořádán, s různými funkčními spínači na dosah, což zlepšuje komfort obsluhy.

Před-provozní kontrola
Před nastartováním vozidla proveďte komplexní kontrolu, abyste eliminovali potenciální bezpečnostní rizika a zajistili normální provoz v souladu s bezpečnostními provozními specifikacemi traktorů MAN 4×2, zvláště vhodných pro scénáře dlouhé-vzdálenosti, střední-zátěže a městskou dopravu:

1. Exteriér a podvozek: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a stav opotřebení všech pneumatik (zaměřte se na jedinou zadní hnací nápravu), ujistěte se, že jsou utaženy matice kol; zkontrolujte trakční sedlo, trakční čep a spojovací šrouby, zda nejsou uvolněné, deformované nebo opotřebované; zkontrolujte dotažení a poškození šroubů hnacího hřídele, zadní nápravy a podvozku, zejména abyste zabránili uvolnění způsobenému hrbolatými silnicemi při středním-zatížení; ověřte, že světlá výška je normální, a odstraňte překážky na jízdní dráze, abyste předešli poškození pneumatiky nebo podvozku během jízdy; zkontrolujte integritu uzávěrky mezikolového diferenciálu a jeho potrubí a ujistěte se, že funguje normálně na kluzkých a blátivých cestách; zkontrolujte, zda není uvolněná palivová nádrž, vzduchová nádrž a pracovní stůl; vyčistěte LED světlomety, čočku kamery a elektronické zpětné zrcátko, abyste zabránili ovlivnění zraku prachem.
2. Kontrola kapalin: Zkontrolujte hladiny motorového oleje, chladicí kapaliny, paliva a brzdové kapaliny, abyste se ujistili, že splňují normu; včas vypusťte nahromaděnou vodu v palivovém filtru; zkontrolujte těsnost olejového potrubí a brzdového potrubí a zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje nebo úniku vzduchu. Před provozem se ujistěte, že teplota oleje a vody je v normálním rozsahu, zejména v oblastech s nízkou teplotou a plošinou; zkontrolujte hladinu hydraulického oleje v systému odpružení kabiny a systému odvodu tepla pro normální provoz, abyste se přizpůsobili vývinu tepla motoru při středním-zatížení.
3. Kabina a elektrický systém: Otestujte světla vozidla (zejména full LED světlomety), klakson, stěrač, automatické světlomety a automatické stěrače deště, abyste se ujistili, že všechna elektrická zařízení fungují normálně; zkontrolujte normální funkci sedadla airbagu, systému odpružení a systému řízení; ověřte, zda je parkovací brzda ve stavu účinného brzdění (obzvláště důležité u středně{0}}zatížených vozidel); nastavte elektronické zpětné zrcátko a obrazovku centrálního ovládání a zkontrolujte 360° panoramatickou kameru, sledování mrtvého úhlu, sledování únavy řidiče a další funkce, abyste zajistili dobrý výhled při řízení a bezpečnostní ochranu (obzvláště důležité pro městské-jízdy na dlouhé vzdálenosti); zkontrolujte uzamykací zařízení trakčního sedla, abyste se ujistili, že je spolehlivě zajištěno; otestujte funkci spouštění jedním-tlačítkem a inteligentní systém diagnostiky chyb, pokud je ve výbavě; zkontrolujte stav akumulátoru a zapojení obvodů; zkontrolujte 60W rychlé nabíjení, 1000W napájení a další funkce, pokud jsou ve výbavě.

Startování vozidla a každodenní jízda

1. Vstupte do kabiny, otočte klíčkem do polohy „ON“ (nebo stiskněte jedno{0}}tlačítko pro startování), počkejte na dokončení vlastní{1}}prohlídky vozidla (bez alarmu závady) a poté nastartujte motor. U verze s automatickou převodovkou AMT se před nastartováním ujistěte, že je zařazen neutrál; při startování se střední-zátěží se vyhněte startování s plnou zátěží, abyste ochránili hnací ústrojí.
2. Po nastartování nechte motor běžet 2–3 minuty na volnoběh, aby se zahřál, sledujte údaje přístroje (otáčky motoru, tlak oleje, teplota vody), abyste se ujistili, že jsou všechny indikátory v pořádku. V oblastech s nízkou teplotou-před nastartováním předehřejte motor na 25–35 stupňů; nespouštějte motor s plným zatížením, když teplota vody a teplota oleje nesplňují požadavky, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí (obzvláště důležité u středně zatížených traktorů 4×2-).
3. Uvolněte parkovací brzdu, ověřte, že je zařazen neutrál (u automatické převodovky přepněte na rychlostní stupeň D), jemně sešlápněte plyn, abyste se rozjeli plynule, abyste se vyhnuli prudkému zrychlování a prudkému řazení, zejména při tažení středně{0}}návěsu (25–40 tun), abyste zabránili prokluzování hnacího hřídele nebo pneumatiky; zatroubit, než začnete varovat okolní personál, což je důležitější v oblastech se špatným výhledem, jako jsou městské úzké silnice a logistické parky.
4. Během jízdy udržujte stabilní rychlost: maximální rychlost na dálnicích nesmí překročit 100 km/h a rychlost na běžných silnicích a městských komunikacích se musí regulovat v rozmezí 40–60 km/h; při jízdě po horských silnicích a kopcích přiměřeně snižte rychlost, abyste zajistili bezpečnost. V dlouhých úsecích z kopce používejte nízké převodové stupně a motorovou brzdu, abyste se vyhnuli častému brzdění, které může způsobit selhání brzd (zejména kritické u středně-vozidel); neměňte směr ani nepřeřazujte rychlostní stupně, když se vozidlo pohybuje vysokou rychlostí, a udržujte bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla; používejte vhodně funkci tempomatu na rovných silnicích, abyste snížili únavu při řízení a optimalizovali spotřebu paliva; verze AMT může využít manuální režim k další optimalizaci spotřeby paliva a přizpůsobení se složitým podmínkám vozovky, jako jsou horské silnice.
5. Při jízdě po blátivé, zasněžené nebo kluzké vozovce zapněte uzávěrku mezikolového diferenciálu, abyste zlepšili přilnavost kol a průchodnost; vyhněte se ostrým zatáčkám ve vysoké rychlosti, abyste zabránili převrácení (konfigurace 4×2 s jednoduchým zadním pohonem má dobrou flexibilitu, ale stále je třeba věnovat pozornost bezpečnosti jízdy při střední zátěži). Na strmých svazích a na plošinách používejte nízké převody, abyste zajistili dostatečný výkon a zabránili uklouznutí; při stoupání udržujte stabilní rychlost a nepřeřazujte často; při rozjezdu na svahu používejte funkci asistenta rozjezdu-do kopce, abyste zabránili uklouznutí.
6. Při jízdě na dlouhé{0}}vzdálenosti věnujte pozornost hladině paliva a výzvám přístrojů a při nedostatku paliva doplňte palivo předem (jedna nádrž ujede 2500–3000 kilometrů); věnovat pozornost výzvám inteligentního systému diagnostiky poruch a včas řešit abnormální stavy; během jízdy pravidelně kontrolujte stav připojení přívěsu, abyste zajistili bezpečnou trakci při středním-zatížení; vyvarujte se přetěžování, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí a zadní nápravy; během odpočinku používejte vhodně parkovací klimatizaci, abyste ušetřili palivo; pravidelně čistěte čočku kamery, světlomety a elektronické zpětné zrcátko, abyste zabránili ovlivnění zraku prachem.

Provoz připojení a odpojení přívěsu

1. Připojení přívěsu: Najeďte traktorem k přední části přívěsu, udržujte traktor a přívěs v přímé linii a pomalu se k přívěsu přibližujte, dokud nebude tažný čep zarovnán s trakčním sedlem; snižte odpovídajícím způsobem odpružení traktoru, aby se trakční čep zasunul do trakčního sedla (dávejte pozor na přesnost vyrovnání při středně{0}}zatížení přívěsu); uzamkněte blokovací zařízení trakčního sedla a zkontrolujte, zda je spolehlivě zajištěno; připojte vzduchový okruh a konektory okruhu přívěsu a otestujte světla a brzdy přívěsu, abyste se ujistili, že fungují normálně; zkontrolujte tlak v pneumatikách přívěsu a spojovací šrouby a ujistěte se, že nejsou uvolněné; použijte 360° panoramatickou kameru ke kontrole okolního prostředí, abyste se vyhnuli slepým místům, zejména v úzkých oblastech a logistických parcích.
2. Odpojení přívěsu: Najeďte s traktorem a přívěsem na rovnou, pevnou a otevřenou plochu (ujistěte se, že půda unese střední zatížení traktoru a přívěsu), zařaďte neutrál a pevně zatáhněte ruční brzdu traktoru a přívěsu; odpojte vzduchový okruh a konektory okruhu přívěsu a umístěte konektory na čisté a suché místo, aby nedošlo ke znečištění; zvedněte závěs traktoru, abyste oddělili trakční sedlo od trakčního čepu přívěsu; pomalu jeďte traktorem dopředu, abyste jej oddělili od přívěsu, a zaparkujte traktor a přívěs na bezpečném místě; umístěte pod kola přívěsu bloky kol, abyste zabránili uklouznutí, což je důležitější na svazích (středně{0}}návěsy jsou také náchylné k uklouznutí).

 Po-údržbě provozu

1. Vyčistěte prach na kabině, podvozku, trakčním sedle a pracovním stole, abyste zabránili hromadění prachu v ovlivnění životnosti vozidla; pravidelně čistěte vzduchový filtr, abyste zajistili plynulé sání motoru (obzvlášť důležité u středně{0}}zatížených motorů); vyčistěte čočku 360° panoramatické kamery, LED světlomety, elektronické zpětné zrcátko a senzor, abyste zajistili čisté vidění a normální funkci; očistěte zbytky nečistot na přípojné části přívěsu; vyčistěte pomocnou skříňku na nářadí a nástroje úhledně uspořádejte.
2. Znovu zkontrolujte hladiny všech olejů a kapalin (motorový olej, chladicí kapalina, palivo, brzdová kapalina), včas doplňte; zkontrolujte únik oleje a uvolněné šrouby (zaměřte se na podvozek, hnací ústrojí, zadní nápravu a trakční systém) a v případě zjištění jakýchkoli problémů je okamžitě utáhněte nebo opravte; při huštění pneumatik nestůjte před pneumatikami, aby nedošlo ke zranění výbuchem; kontrolovat stav opotřebení brzdových destiček a pneumatik (střední{0}}zátěž a jízda na dlouhé{1}}vzdálenosti vyžaduje pravidelnou kontrolu); zkontrolujte, zda není vzduchová nádrž a měkká spojovací část uvolněná; zkontrolujte systém palivového filtru a včas jej vyčistěte nebo vyměňte; zkontrolujte systém odvodu tepla a vyčistěte chladič, abyste zajistili normální odvod tepla (přizpůsobení vývinu tepla motoru při středním-zatížení).
3. Zaparkujte vozidlo na suchém, větraném a rovném místě, vypněte motor, pevně zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál. Pokud je vozidlo zaparkováno na delší dobu, zakryjte kabinu a trakční sedlo, abyste zabránili prachu a korozi; vypněte hlavní vypínač a zavřete dveře a okna; odpojte napájení přívěsu, pokud není připojeno; zatáhněte odpružení kabiny do příslušné polohy; vyčistit vnitřní úložný prostor, obývací malý stolek a další komponenty.
4. Provádějte pravidelnou údržbu podle návodu k vozidlu: pravidelně vyměňujte motorový olej, filtrační vložky (vzduchový filtr, olejový filtr, palivový filtr) a převodový olej podle cyklu údržby (motor 60 000 kilometrů, převodovka a zadní náprava 120 000 kilometrů); kontrolovat stav opotřebení pneumatik, brzdových destiček a dílů převodovky a provádět komplexní kontrolu a údržbu hnacího ústrojí, trakčního systému, brzdového systému a systému odvodu tepla, aby byl zajištěn dlouhodobý-stabilní a efektivní provoz traktoru MAN 4×2; při údržbě vozidla pevně podepřete zvednuté části, abyste předešli nehodám.