Sklápěč Jiefang 8×4

Jiefang 8×4 sklápěč - Úvod, podrobné specifikace a provozní příručka

Základní parametry

• Značka a model: Jiefang 8×4 Heavy-Domper (řada J6P / J7, volitelné konfigurace)
• Typ pohonu: 8×4 (2 přední řízené nápravy + 2 zadní hnací nápravy, celkem 12 kol)
• Rozvor: 1800+3300+1400 mm / 1800+3800+1400 mm / 1800+4000+1350 mm (volitelné konfigurace, nastavitelné podle délky nákladového boxu)
• Celkové rozměry (D׊×V): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Pohotovostní hmotnost: 15,2–16,6 tuny (lehká optimalizovaná konstrukce zajišťující lepší nosnost v rámci národních standardních limitů)
• Hrubá hmotnost vozidla (GVW): 31–49 tun (v souladu s národními normami pro těžká-vozidla, přizpůsobitelné podle exportních požadavků)
• Jmenovité užitečné zatížení: 18–32 tun (vhodné pro velkou-těžkou-přepravu sypkých materiálů, jako je ruda, štěrk a uhlí)
• Emisní standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), volitelná konfigurace Euro 3 pro konkrétní exportní regiony
• Specifikace pneumatik: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (celkem 12 pneumatik), volitelné pneumatiky s nízkým-valivým odporem, energeticky úsporné-a terénní-pneumatiky pro složité pracovní podmínky v důlních oblastech

Pohonný systém

• Motor: Volitelný dieselový motor řady Jiefang CA6DL2 / CA6DM2 / CA6DN1 nebo dieselový motor Weichai řady WP10.5H / WP12; volitelný typ čisté energie LNG pro potřeby ochrany životního prostředí
• Objem: 10,5 l (CA6DL2 / WP10,5H) / 11,0 l (CA6DM2) / 12,5 l (CA6DN1) / 11,596 l (WP12)
• Maximální výkon: 380–550 HP (280–405 kW), volitelně 420 HP / 460 HP / 500 HP podle požadavků na provozní podmínky; Motor Jiefang CA6DM2 má silnou výbušnou sílu a stabilní výkon, vhodný pro lezení s těžkým-zátěžem
• Špičkový točivý moment: 1800–2600 N·m (řada Jiefang); 2110–2500 N·m (řada Weichai), s maximální rychlostí točivého momentu 1000–1700 ot./min, zajišťující vynikající výkon při stoupání a točivý moment při nízkých-otáčkách, snadno se přizpůsobí pracovním podmínkám na strmém svahu v horských oblastech a těžebních oblastech
• Vlastnosti: Řadový 6-válec, přeplňovaný a mezichlazený, přímé vstřikování, brzda výfukového ventilu WEVB (zlepšující brzdný účinek o 40 %-50 %), elektronické řízení vysokotlakého-technologie common rail, silný točivý moment v nízkých-otáčkách, rychlý odvod tepla, vynikající úspora paliva a dlouhý cyklus údržby při velkém zatížení a stoupání 000 km, vhodné stoupání až 60
• Převodovka: 12stupňová / 16stupňová automatická převodovka AMT (Jiefang ZF 12TX2420TD / 16TX2621TD volitelně) nebo RYCHLÁ 12stupňová / 16stupňová manuální převodovka (volitelné), dokonale sladěné s motorem pro zajištění účinnosti přenosu výkonu
• Převodové stupně: 12/16 převodových stupňů vpřed + 2 stupňů vzad

Cargo Box & Hydraulický zvedací systém

• Nákladová skříň: Zadní-typ sklápění, vyrobený z vysoce-otěruvzdorné-oceli (Q355B), anti-deformace a-koroze, s optimalizovaným designem pro přepravu těžkých-nákladů
• Standardní velikost: 6,5 m–8,2 m (délka) × 2,35 m (šířka) × 1,5 m–1,8 m (výška), volitelná délka 7,6 m pro specifické požadavky v těžebních a stavebních oblastech
• Tloušťka desky: podlaha 8–10 mm, boční deska 6–8 mm; velikost rámu 850×300(8+5)mm nebo 900×300(10+6)mm, zesílená konstrukce (zesílený nosník ve spodní části a na boku) zabraňující deformaci a praskání, vhodné pro přepravu těžkých-nákladů rudy, štěrku, uhlí a dalších materiálů
• Provedení: U-tvar nebo obdélníkový integrální výlisek, odolný proti opotřebení-, materiály se nesnadno lepí, velký ložný objem (25–35 metrů krychlových), vhodné pro přepravu písku, štěrku, zeminy, rudy, uhlí a dalších sypkých materiálů, zvláště vhodné pro rozsáhlou-těžbu, těžbu a přepravu na dlouhé{5}}vzdálené těžké{6}
• Hydraulický systém: Přední-vícestupňový{1}}teleskopický vysokotlaký{2}}tlakový válec na olejový válec (Bosch) nebo známý pro domácí použití-se stabilním výkonem a vysokou spolehlivostí
• Maximální úhel zvedání: 48–50 stupňů
• Doba zvedání: Méně než nebo rovna 18 s, Doba spouštění: Méně než nebo rovna 15 s
• Vlastnosti: Stabilní zvedání a spouštění, žádné chvění, silná tlaková{0}}únosnost, není snadné unikat olej, standardně vybaveno vysoce-výkonným pomocným náhonem- (PTO), vhodné pro časté vyklápění, zlepšuje efektivitu přepravy; hydraulický systém je vybaven zařízením na ochranu před tlakem a zařízením na ochranu proti přetížení, aby byla zajištěna bezpečnost provozu a účinně se zabránilo nehodám způsobeným zvedáním přetížení

Konfigurace kabiny a bezpečnosti

• Kabina: Integrální celo-ocelová konstrukce odolná proti nárazu-, certifikace ECE-R29 pro bezpečnost při nárazu, 4-bodové plně hydraulické odpružení; vysoký-rám kabiny s plochým designem podlahy, který zlepšuje pohodlí a dostupnost vnitřního prostoru; V kabině je použit 1 mm silný ocelový plech s vysokou pevností, který tvoří bezpečnou kabinu pro ochranu života pro řidiče
• Interiér: Prostorný a pohodlný, vybavený více{0}}nastavitelným airbagem-sedadlem tlumícím řidiče se sklopnou bederní opěrkou, širokým lůžkem na spaní (vhodné pro-jízdy na dlouhé vzdálenosti), 4-ramenným multifunkčním volantem (s multifunkčními-tlačítky pro nastavení funkcí), elektrickým stahováním oken, automatickou konstantní teplotou včetně klimatizace, třídílným odkládacím prostorem a mřížkou pro audio nahoře), účinně snižuje únavu z řízení při dlouhých trasách
• Další konfigurace: Volitelné elektrické zvedání kabiny, vzduchový filtr olejové{0}}lázně (vhodný pro prašné pracovní podmínky v těžebních oblastech), inteligentní terminál, 4-směrová kamera pro lepší výhled při řízení (u exportních modelů), inteligentní systém diagnostiky závad (sledování stavu vozidla v reálném čase), manuální střešní okno a volitelná parkovací klimatizace, 3vrstvá konstrukce nožního pedálu (snížení vnikání nečistot do kabiny); importované závěsné brzdové a spojkové pedály, snižující sílu na pedál o 80 N (20 %) pro snadnější brzdění
• Palivová nádrž: 400–600 l hliníková palivová nádrž, odolná proti korozi-a lehká; volitelná konfigurace s 600+400velkou{4}}kapacitou L pro splnění potřeb přepravy na dlouhé-vzdálenosti bez častého doplňování paliva
• Bezpečnostní konfigurace: Komplexní bezpečnostní ochrana zajišťující bezpečnost jízdy při velkém zatížení a složitých podmínkách vozovky, v souladu s evropskými bezpečnostními normami

 Před-provozní kontrola
Před nastartováním vozidla proveďte komplexní kontrolu, abyste eliminovali potenciální bezpečnostní rizika a zajistili normální provoz v souladu se specifikacemi bezpečnostního provozu technických vozidel:

1. Exteriér a podvozek: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a stav opotřebení u 12 pneumatik, ujistěte se, že jsou utaženy matice kol; zkontrolujte nákladovou skříň, zda nevykazuje praskliny, deformace nebo zbytky materiálů (zejména uhlí, ruda a jiné korozivní materiály); zkontrolujte, zda z hydraulického válce a potrubí neuniká olej; zkontrolujte, zda jsou všechny šrouby podvozku utaženy a světlá výška je normální; odstraňte překážky na jízdní dráze, abyste zabránili poškození pneumatik, zejména v těžebních a horských oblastech.
2. Kontrola kapalin: Zkontrolujte hladiny motorového oleje, chladicí kapaliny, paliva a brzdové kapaliny, abyste se ujistili, že splňují normu; včas vypusťte nahromaděnou vodu v palivovém filtru; zkontrolovat hladinu hydraulického oleje a těsnost potrubí (kritické pro zvedání těžkých{0}}břemen); před provozem se ujistěte, že teplota oleje a vody je v normálním rozmezí, zejména v chladných oblastech.
3. Kabina a elektrický systém: Otestujte světla vozidla, klakson, stěrač a displej přístrojové desky, abyste se ujistili, že všechna elektrická zařízení fungují normálně; zkontrolujte normální funkci sedadla airbagu a systému odpružení; ověřte, zda je parkovací brzda ve stavu účinného brzdění (důležitější u modelů 8×4 s těžkým-nákladem); v případě potřeby otevřete a zajistěte zadní výklopné dveře nákladového prostoru; nastavte zpětné zrcátko, abyste zajistili dobrý výhled při řízení, zejména při jízdě na úzkých staveništích.

Startování vozidla a každodenní jízda

• Vložte klíček, otočte jej do polohy „ON“, počkejte, až se dokončí vlastní{0}}kontrola vozidla (bez alarmu závady), poté otočením do polohy „START“ nastartujte motor. U verze AMT se před nastartováním ujistěte, že je zařazen neutrál; nastartujte motor v dobře-větraném prostoru a při startování uvnitř veďte výfuk ven (abyste předešli znečištění výfukovými plyny v uzavřených prostorách, jako jsou doly).
• Po nastartování nechte motor běžet 3–5 minut na volnoběh, aby se zahřál, sledujte údaje přístroje (otáčky motoru, tlak oleje, teplota vody), abyste se ujistili, že jsou všechny indikátory v pořádku. V oblastech s nízkou teplotou-před nastartováním předehřejte motor na 30–40 stupňů; nespouštějte motor s plným zatížením, pokud teplota vody a teplota oleje nesplňují požadavky, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí.
• Uvolněte parkovací brzdu, úplně sešlápněte spojku (u manuální převodovky), zařaďte první rychlostní stupeň, pomalu uvolňujte spojku a jemně sešlápněte plyn, abyste se plynule rozjeli, abyste se vyhnuli prudkému zrychlování a tvrdému řazení, zejména při plném zatížení (18–32 tun), aby nedošlo k prokluzování hnacího hřídele nebo pneumatiky. U verze AMT stačí po uvolnění parkovací brzdy šlápnout na plyn, abyste se rozjeli; zatroubit, než začnete varovat okolní personál (kritické na staveništích a v dolech).
• Během jízdy udržujte stabilní rychlost: Při jízdě s sklápěčkou Jiefang 8×4 po dálnicích nesmí maximální rychlost překročit 80 km/h. Na staveništích a důlních cestách se špatným stavem vozovky by měla být rychlost řízena mezi 30 a 40 km/h. Při jízdě na dlouhých sjezdových úsecích (zejména horských silnicích) by měl být zařazen nízký rychlostní stupeň ve spojení s brzděním motorem (např. brzdění výfukovými ventily WEVB), aby se zabránilo častému používání provozních brzd, které by mohlo vést k selhání brzd. Při jízdě vozidla vysokou rychlostí je přísně zakázáno měnit směr jízdy nebo řadit rychlostní stupně.
• Při jízdě po rozbahněné, zasněžené nebo kluzké vozovce (běžné v těžařských a stavebních oblastech) zapněte uzávěrku diferenciálu, abyste zlepšili přilnavost kol a průchodnost; vyhněte se ostrým zatáčkám při vysoké rychlosti, abyste zabránili převrácení (důležitější u modelů 8×4 s těžkým-nákladem). Na strmých svazích používejte nízké převody, abyste zajistili dostatečný výkon a zabránili uklouznutí; vyhněte se jízdě vodorovně na strmých svazích, abyste zabránili převrácení vozidla.

Standardní vyklápěcí provoz

1. Umístění a parkování: Najeďte s vozíkem na rovnou, pevnou a otevřenou plochu (ujistěte se, že půda unese těžký náklad vozidla), udržujte karoserii vozidla ve vodorovné poloze, zařaďte neutrál a pevně zatáhněte parkovací brzdu; pro parkování na rampě použijte bloky kol, abyste zabránili uklouznutí; neparkujte v oblastech s otevřeným ohněm nebo vysokými teplotami, aby nedošlo k výbuchu pneumatiky, a držte se mimo nadzemní elektrické vedení.
2. Zapnutí PTO: Udržujte motor v chodu, úplně sešlápněte spojku (u manuální převodovky) a zapněte pomocný náhon (PTO), aby se hydraulický systém dostal do pracovního stavu; před pokračováním k dalšímu kroku se ujistěte, že PTO je normálně zapojeno; nezapínejte PTO, když je vozidlo v pohybu, aby nedošlo k poškození hydraulického systému.
3. Zvedání a vyklápění: Pomalu uvolněte spojku (u manuální převodovky), zatlačte na ovládací páku hydrauliky nahoru, aby se nákladová korba rovnoměrně zvedla do standardního úhlu vyklápění (48–50 stupňů). Během celého procesu zajistěte, aby se kolem nákladního boxu nenacházel žádný personál, překážky nebo překážky nad hlavou (minimální světlá výška větší nebo rovna 6 m), abyste předešli nehodám; vyvarujte se násilných sklápění, abyste zabránili rozstřikování materiálu a nestabilitě vozidla (kritické pro modely s těžkým-nákladem); nestůjte pod zvednutým nákladním boxem a v případě potřeby umístěte výstražné značky.
4. Resetovací operace: Po úplném vyložení materiálů zatáhněte za ovládací páku hydrauliky dolů a pomalu spouštějte nákladní korbu, dokud nebude zcela usazena; úplně sešlápněte spojku (u manuální převodovky), abyste odpojili PTO, přestavte ovládací páku do neutrální polohy a v případě potřeby zavřete zadní výklopné dveře nákladového prostoru; před jízdou zajistěte, aby byla nákladní skříň plně resetována, aby nedošlo k poškození nákladní skříně a podvozku během jízdy.

Po-údržbě provozu

1. Vyčistěte zbytkové materiály (zejména korozivní materiály, jako je uhlí a ruda) uvnitř nákladního boxu a prach na podvozku, abyste zabránili korozi a hromadění materiálu, které mohou ovlivnit životnost vozidla; pravidelně čistěte vzduchový filtr, abyste zajistili plynulé sání motoru, zejména v prašných důlních oblastech.
2. Znovu zkontrolujte hladiny všech olejů a kapalin, včas doplňte palivo, motorový olej, chladicí kapalinu a hydraulický olej; zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, úniku vzduchu a uvolněných šroubů (zaměřte se na podvozek a hydraulický systém) a v případě zjištění jakýchkoli problémů je okamžitě utáhněte nebo opravte; při huštění pneumatik nestůjte před pneumatikami, aby nedošlo ke zranění výbuchem.
3. Zaparkujte vozidlo na suchém, větraném a rovném místě, vypněte motor, pevně zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál. Pokud je vozidlo odstaveno na delší dobu, zatáhněte všechny hydraulické válce a zakryjte odkryté části pístnic válců; vezměte klíč, vypněte hlavní vypínač a zavřete dveře a okna; u vozidel používaných v těžebních oblastech důkladně vyčistěte podvozek a nákladovou skříň, abyste odstranili prach a korozivní zbytky.
4. Provádějte pravidelnou údržbu podle návodu k vozidlu: pravidelně vyměňujte motorový olej, filtrační vložky (vzduchový filtr, olejový filtr, palivový filtr) a hydraulický olej, kontrolujte stav opotřebení pneumatik, brzdových destiček a dílů převodovky (zejména brzdových destiček pro dlouhé sjezdy) a provádějte komplexní kontrolu a údržbu hnacího ústrojí a hydraulického systému, abyste zajistili dlouhodobě stabilní a efektivní provoz vozidla; při údržbě vozidla pevně podepřete zvednuté části, abyste předešli nehodám.