Tahač je vozidlo určené k tažení přívěsu nebo soupravy návěsů{0}}pro přepravu zboží nebo cestujících. V závislosti na konfiguraci hnacího ústrojí lze tahače rozdělit do různých typů, jako je pohon předních-kol, pohon zadních-kol, pohon všech-kol a pohon-středního motoru.
Celková hmotnost vozidla a jmenovité zatížení
Celková hmotnost tahače je součtem pohotovostní hmotnosti vozidla a jeho maximálního jmenovitého zatížení; obecně nesmí překročit maximální přípustnou celkovou hmotnost vozidla. Jmenovité zatížení se vztahuje k hmotnosti, kterou vozidlo unese za normálních provozních podmínek, a je určena především jeho nosností-a točivým momentem.
Maximální tažná síla
Maximální tažná síla se vztahuje k maximální tažné síle, kterou může tahač vyvinout; to by mělo být obecně v souladu se skutečnými provozními požadavky vozidla. Překročení těchto požadavků nejen zvyšuje spotřebu paliva, ale také urychluje problémy, jako je opotřebení pneumatik.
Trakční systém
Trakční systém zahrnuje komponenty, jako je hnací ústrojí, diferenciál, hnací hřídele a univerzální klouby. Hnací ústrojí se musí přizpůsobit měnícím se provozním podmínkám,-ať už jde o tažení nebo jízdu-, zatímco diferenciál vyžaduje účinné omezené-prokluzové schopnosti. Kromě toho musí být hnací hřídele a kardanové klouby schopny odolat vysokým točivým momentům a významným úhlům kloubů.
Brzdový systém
Brzdový systém je kritickým bezpečnostním prvkem; musí umožňovat synchronizované brzdění mezi tahačem a přívěsem a zároveň poskytovat dostatečnou brzdnou sílu k zajištění provozní bezpečnosti. Kromě toho musí být systém spolehlivý a stabilní, schopný efektivně fungovat v náročných podmínkách, jako jsou strmé svahy.
Systém řízení
Systém řízení je klíčovým faktorem ovlivňujícím stabilitu v zatáčkách a ovladatelnosti; měl by nabídnout vynikající stabilitu a přesné ovládání. Musí být také schopen přizpůsobit se různým povrchům vozovky a jízdním podmínkám, aby byla zajištěna bezpečnost i jízdní komfort.
