Hydraulický systém sklápěcího návěsu-sestává především z klíčových součástí, jako je vývodová-jednotka (PTO) (namontovaná na převodovce), hydraulické čerpadlo, zvedací ventil, pneumatický řídicí ventil, omezovací ventil, hydraulický válec, nádrž na hydraulický olej a vysokotlaké/nízkotlaké-hadice; tyto komponenty spolupracují při provádění operace zvedání.
Princip činnosti je následující: jakmile motor běží, převodovka a PTO pohání hydraulické čerpadlo, které stlačuje hydraulickou kapalinu z nádrže. Tato vysokotlaká-kapalina je nasměrována přes rozdělovači ventil (zdvihací ventil) do hydraulického zvedacího válce, který prodlužuje pístnici a překlápí ložnou plochu. Po dokončení vykládky umožňuje řídicí systém návrat kapaliny, což způsobí zatažení pístnice a návrat ložné plochy do původní polohy.
Provozní postupy vyžadují odpojení zamykacího mechanismu zadních dveří, zapnutí PTO a zařazení nízkého převodového stupně před nastavením rukojeti pneumatického ovládacího ventilu do polohy „zvednout“; pro spouštění se vývodový hřídel odpojí a rukojeť řídicího ventilu se pomalu přesune do polohy „spodní“. Požadavky na údržbu zahrnují: udržování otáček motoru na přibližně 1 000 ot./min během přestávky nového vozidla-a poté pod 1 500 ot./min.; výměna hydraulické kapaliny a čištění nádrže po přibližně 300 zvedacích cyklech; výměna vysokotlakých-hadic každé dva roky; týdenní kontrola stavu hydraulické kapaliny; výměna zpětného-potrubí a prvků vzduchového filtru každých šest měsíců; a nanesení maziva na montážní držák válce každých 120 cyklů zvedání nebo každých 15 dní. Během zvedání se ujistěte, že je náklad vyvážený a místo vykládky je rovné a pevné; hydraulický válec by neměl zůstat odkrytý déle než dvě hodiny, když je vozidlo ve zdvižené poloze, a válec nesmí být používán jako trvalá konstrukční podpora pro ložnou plochu.
