1. Netlačte náhle ovládací páku zvedání do „spodní“ polohy, když je vozidlo plně naloženo a uprostřed -zdvihu.
Pokud k této chybě dojde, náhlé klesání nákladového prostoru působí na podvozek masivní nárazovou silou a může dokonce vést k nehodám. Vyhněte se proto této akci, kdykoli je to možné; vyžadují-li to zvláštní okolnosti, pracujte s mimořádnou opatrností, minimalizujte rychlost klesání a důsledně se vyvarujte toho, aby nákladová plocha náhle klesla na dno.
2. Nepokoušejte se vykládat náhlým trhnutím vozidla dopředu a prudkým brzděním.
Setrvačné síly generované takovými manévry (obvykle 5 až 20násobek jmenovité nosnosti) mohou snadno způsobit trvalou deformaci podvozku, selhání svarů mezi nákladovým prostorem a pomocným-rámem, vyhoření olejového čerpadla, poškození těsnění nebo hydraulického válce a snížení životnosti vozidla; ve vážných případech se může vozidlo i převrátit. V důsledku toho je jízda při zvednutém loži obecně zakázána.
3. Pomocný pohon-Off (PTO) musí být po vyložení před jízdou vozidla odpojen.
Pokud tento krok zapomenete, zůstane vývodový hřídel během jízdy „zapojený“, což způsobí, že čerpadlo hydraulického zdvihu běží vysokou rychlostí bez zatížení ve „zkratové{0}}okruhové“ (recirkulační) smyčce. Tím se rychle zvýší teplota hydraulického oleje a snadno se poškodí olejové těsnění čerpadla nebo dokonce způsobí zadření čerpadla („vyhoření“). Co je vážnější, aktivní PTO znamená, že hydraulický systém zůstává napájen, což vytváří riziko, že se nákladová plocha může automaticky zvedat, když je vozidlo v pohybu.
4. Vývodový hřídel nesmí být za jízdy ponechán v poloze "zapnuto".
Pokud je ponecháno v záběru (indikováno červenou kontrolkou), olejové čerpadlo se nadále otáčí a hydraulický systém zůstává napájen; náhodné ovládání pneumatického ovládacího ventilu by pak mohlo způsobit automatické zvednutí nákladového prostoru. Dále, pokud je pneumatický rozdělovací ventil nastaven na „snížení“, zatímco čerpadlo stále běží, je do čerpadla vtlačován olej, což může způsobit jeho vyhoření.
